Un homme, un plan, un canal et les chaînes d'approvisionnement

Un an après le début des chocs mondiaux déclenchés par la COVID-19, les chaînes d'approvisionnement sont de nouveau sous les projecteurs en raison de deux événements récents et significatifs. L'un d'eux était planifié, formel, décisif et bien intentionné ; l'autre était aléatoire, accidentel et potentiellement désastreux pour le commerce mondial. L'un a eu lieu à Washington, D.C., et a été provoqué, du moins en partie, par une pénurie mondiale de semi-conducteurs. L'autre événement s'est produit à des milliers de kilomètres de là, en Égypte, et a été précipité par une tempête de sable.

Le décret sur les chaînes d'approvisionnement de l'Amérique

Le premier événement s'est produit le 24 février, lorsque le président Joe Biden a signé le décret sur les chaînes d'approvisionnement de l'Amérique. Ce document ordonne aux responsables de diverses agences gouvernementales de procéder à un examen de 100 jours des chaînes d'approvisionnement mondiales, en évaluant les risques de la chaîne d'approvisionnement liés aux principaux produits et marchandises, notamment les batteries de haute capacité, les semi-conducteurs, les minéraux stratégiques et les ingrédients pharmaceutiques.

Le décret prévoit également des « évaluations sectorielles de la chaîne d'approvisionnement » dans les secteurs de la défense, de la santé publique, des transports, de l'énergie, des technologies de l'information et des communications, et de l'agriculture. Ces évaluations doivent prendre en compte la résilience de la chaîne d'approvisionnement dans ces secteurs, en examinant la capacité de fabrication et les points de défaillance potentiels. Elles doivent également inclure des recommandations de politiques pour prioriser les biens et matériaux critiques et assurer une chaîne d'approvisionnement résiliente pour le secteur. Les chefs d'agence sont censés rencontrer les chefs d'entreprise afin de dialoguer et d'obtenir un retour d'information susceptible d'orienter les futures mesures législatives ou réglementaires.

La crise du porte-conteneurs du canal de Suez

Le second événement s'est produit le 23 mars, lorsque des vents violents et une faible visibilité ont fait qu'un énorme porte-conteneurs, l'Ever Given, s'est coincé latéralement dans le canal de Suez. Selon les premières estimations, il aurait fallu des semaines pour libérer le navire, et plus de 400 navires ne pouvaient pas passer par le canal pendant que le navire était bloqué.

Les médias du monde entier se sont immédiatement lancés dans des spéculations affolantes sur les conséquences pour l'économie mondiale ; Lloyd's List a rapporté que le blocage perturbait chaque jour des marchandises d'une valeur de 9 milliards de dollars. Pour ne citer qu'un exemple, Ikea a annoncé que 200 conteneurs de ses produits étaient bloqués sur un navire dans le canal. L'Ever Given lui-même était chargé de près de 20 000 conteneurs de biens de consommation destinés aux marchés européens.

Heureusement pour les équipages de tous ces navires bloqués, l'Ever Given a été libéré en une semaine, mais les répercussions sur les chaînes d'approvisionnement mondiales continueront à se faire sentir pendant une longue période. La plus grande société de transport par conteneurs au monde, Maersk, a déclaré que les perturbations qui se sont déjà produites pourraient prendre des semaines, voire des mois, pour être démêlées.

(Veuiilez lire impact statement on the Suez Canal blockage de Dun & Bradstreet, préparé en partenariat avec notre filiale de technologie de la chaîne d'approvisionnement E2open.)

Même la fermeture temporaire d'un grand canal de navigation comme le canal de Suez est problématique pour les chaînes d'approvisionnement mondiales. Les porte-conteneurs, qui sont près de 6 000 dans le monde, ne peuvent pas simplement être pris et déplacés vers et depuis des endroits où la demande s'accélère ou l'économie ralentit. La congestion de l'offre, en particulier en Europe, qui reçoit un pourcentage élevé d'importations par le canal de Suez, est susceptible d'entraîner des retards dans l'exécution des commandes, des ruptures de stock et une diminution de la part de marché des entreprises, les clients se tournant vers d'autres sources pour obtenir les produits dont ils ont besoin. Et les perturbations vont bien au-delà du transport par conteneurs ; l'embouteillage dans le canal a retardé des dizaines de navires transportant du pétrole, de l'essence et du gaz naturel. Pendant ce temps, la demande de fret aérien a bondi et devrait rester forte pendant au moins un mois ou plus.

Un message clair pour les chefs d'entreprise : La flexibilité de la chaîne d'approvisionnement est essentielle

Aux États-Unis, les dirigeants de l'industrie qui étudiaient les implications du décret présidentiel sur la chaîne d'approvisionnement devaient également suivre la crise du canal de Suez. Cet événement aurait dû envoyer à ces dirigeants un message fort, s'il en fallait un, selon lequel l'attention portée à l'agilité et à la résilience de la chaîne d'approvisionnement n'est pas une priorité temporaire « COVID ». Les réseaux d'approvisionnement sont des réseaux mondiaux, comme l'a compris l'administration Biden, et le risque de perturbation de ces réseaux est permanent. Aujourd'hui, le canal de Suez est bloqué ; demain, l'urgence pourrait être différente. Une chose est sûre : demain arrive toujours.

L'impératif de maintenir les réseaux d'approvisionnement intacts et viables vient désormais du sommet de la hiérarchie.
 

L'impératif de maintenir les réseaux d'approvisionnement intacts et viables vient désormais du haut vers le bas. Pour le meilleur ou pour le pire, une ampoule s'est allumée au niveau national ; il ne s'agit pas seulement de disposer de suffisamment de semi-conducteurs pour fabriquer des téléphones portables et des consoles de jeux vidéo. La santé de la chaîne d'approvisionnement est désormais considérée comme étroitement liée à la compétitivité globale de l'industrie américaine. L'administration actuelle veut s'assurer que l'Amérique sera en mesure de tenir son rang par rapport aux autres nations dans des secteurs tels que les soins de santé, l'agriculture et les transports.

 

L'autre objectif important du décret concerne la reconnaissance des chaînes d'approvisionnement comme essentielles à la sécurité nationale. Les départements de la défense et de la sécurité intérieure sont deux des agences chargées des évaluations sectorielles des chaînes d'approvisionnement ainsi que des examens initiaux à plus court terme des chaînes d'approvisionnement. Le gouvernement fédéral souhaite maintenir l'accès aux technologies de pointe tout en réduisant la dépendance de l'Amérique à l'égard de réseaux d'approvisionnement qui pourraient être perturbés ou entravés par des puissances étrangères.

Meilleures pratiques pour la mise en place de chaînes d'approvisionnement résilientes

Avec le décret dans une main et la leçon de la crise du canal de Suez dans l'autre, les chefs d'entreprise feraient bien de chercher à mieux comprendre, et donc à mieux gérer, leurs chaînes d'approvisionnement. Voici quelques bonnes pratiques à envisager à court et à long terme.

  • Développer un processus d'évaluation basé sur les risques pour identifier les risques spécifiques qui pourraient avoir un impact sur la productivité de votre chaîne d'approvisionnement. Créez un plan qui favorise un réseau flexible et agile, quelles que soient les circonstances et les événements inattendus.
  • Réaliser une évaluation de vos fournisseurs et de leurs fournisseurs. L'objectif vise à gagner en visibilité sur vos fournisseurs de niveau 1 et 2 et de connaître leur localisation, ce qui permet de mieux appréhender les risques spécifiques à une région qui pourraient avoir un impact sur la disponibilité de l'approvisionnement.
  • Contrôler en permanence votre chaîne d'approvisionnement. Assurez-vous que vous surveillez les risques associés à vos fournisseurs de niveau 1 et de niveau 2 afin que votre entreprise ait une vision complète de la chaîne d'approvisionnement.
  • Identifier d’autres fournisseurs pour les biens dont on a un besoin urgent dans les régions à haut risque. Déterminez le temps qu'il faudrait pour les intégrer et la rapidité avec laquelle ils pourraient livrer à votre emplacement. Sera-t-il plus rapide que d'attendre les livraisons de votre fournisseur initial, selon le type d'événement perturbateur qui pourrait se produire ?
  • Investir dans les données et l’analytique. Les responsables de la chaîne d'approvisionnement d'aujourd'hui sont confrontés à des systèmes disparates, à des équipes et des fournisseurs répartis, ainsi qu'à un volume et une vitesse de transmission des données plus élevés que jamais. Les investissements technologiques réalisés aujourd'hui permettent aux entreprises de mieux gérer les risques liés à la chaîne d'approvisionnement, en leur donnant une plus grande transparence sur l'ensemble de leur réseau de fournisseurs, y compris les marchandises en mouvement et les impacts en aval sur les délais, tout en leur fournissant les données et les informations nécessaires pour prendre des décisions éclairées, en particulier lors d'événements inattendus.

Dun & Bradstreet peut aider les équipes de gestion de l'approvisionnement à acquérir les données et les capacités analytiques nécessaires pour fortifier leurs chaînes d'approvisionnement et soutenir leurs activités face à des événements perturbateurs. En savoir plus.